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昌波水电站导流隧洞布置在河道右岸，洞身采用城门洞型，洞长701.78米。项目自今年3月启动洞口边坡开挖支护以来，参建各方精心组织、科学施工，积极克服移民征地、参工参建、地质条件复杂等影响，严格工程进度、安全、质量、环保等要素管控，最终顺利完成了导流隧洞贯通任务。目前正进行导流隧洞下层开挖，计划2025年1月启动衬砌浇筑，同年9月完成导流隧洞全部工作任务。

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淮河特大桥主跨桥址处淮河河道，为规划Ⅱ级航道，桥基被深厚淤泥层覆盖，软硬泥层交替，围堰下沉精度控制难，水文地质复杂，大桥主跨采用何种形式跨越中国七大江河之一的淮河主河道是一大设计关注点。“我们在比选3种设计方案的基础上，考虑到建设成本、运营维养等综合因素，最终采用主跨248米的预应力混凝土矮塔斜拉结构形式上跨淮河。”中铁上海设计院淮宿蚌城际铁路桥梁专业负责人阮白一说。

淮宿蚌城际铁路是一条以区域城际功能为主、兼顾路网功能的高速铁路，北端通过淮萧联络线连接郑徐高铁，南端连接京沪高铁、合蚌高铁。淮宿蚌城际铁路建成运营后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及沪宁杭等地区的便捷通道，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域城际快速铁路网布局，密切皖北城市群与合肥都市圈联系，促进区域经济协调发展等具有意义。(完)