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秘鲁汉学家柯裴(Patricia Marina Castro Obando)对客家文化有着浓厚兴趣，不仅将“中国和秘鲁的客家人”作为其博士论文的选题，还出版了图书《隐形的社群：秘鲁的客家人》。近日，她接受中新社“东西问”栏目专访，讲述客家人在秘鲁由隐形到显形的融合之路，深化了对秘鲁华人的历史与现实的认识。

根据柯裴的研究，1849年，首批中国移民从广东省出发前往秘鲁，其中就不乏客家人的身影。然而，有关客家人的记录却很少，因为他们经历的几次移民浪潮与中国移民的整体情况相似：第一波浪潮开始于1849年，主要是华工前往秘鲁从事农业种植、鸟粪开采和基础设施修建等工作；第二波浪潮自1874年算起，中国和秘鲁签订《中秘友好通商航海条约》，商贸移民取代了劳工移民；20世纪初，第三波浪潮中，由于美国、加拿大等国家实施的入境限制，中国工人不得不转移到其他拉美国家，这批移民被称为“加州华人”(chinos californianos)，其中就有客家商人。

“为什么谢宝山的故事令人印象深刻？因为虽然那个年代的秘鲁种族主义情势严重，但他仍然成为了领袖。”柯裴介绍，在华人圈子内，谢宝山成功将来自不同地方的不同社群整合成一个大社区。他是一位富有远见的企业家，在华人社区以外的秘鲁社会也备受尊敬，并修建了学校，在秘鲁推广中华文化。作为一位正义、仁慈的华人领袖必一体育运动app，1921年，他被秘鲁政府授予“太阳勋章”(Orden del Sol)，这是对杰出人物的一项非常重要的荣誉。“直到今天，我们还记得谢宝山先生的杰出贡献。”柯裴说。

柯裴分析称，由于强烈的文化认同和民族归属感，客家移民及其后代对中华文化在秘鲁社会的传播和保存作出了贡献。这有助于双方的文化理解以及秘鲁多元文化身份的建立。柯裴提到了秘鲁一位知名的客家诗人Julia Wong Kcomt。她是客家后裔，今年刚去世，是秘鲁华人社区最具代表性的诗人之一。她的诗句很美，在其中能找到客家元素、客家文化的痕迹。

在柯裴看来，中餐、特别是粤菜，是了解当今秘鲁美食的关键。秘鲁美食因粤菜元素的加入而更丰富，包括食材、烹饪方式、新菜式等。而在粤菜厨师中，有不少客家人。她提到了两家秘鲁知名的客家餐厅：在秘鲁经营了很多年的“Restaurante TiTi”可能是秘鲁第一家客家餐厅，也是最受欢迎的餐厅之一，它是中餐特别是客家菜融入秘鲁美食的例子；另一家餐厅“Restaurante Hakka”成立于2018年或2019年，烹饪客家菜，现已成为秘鲁知名中餐厅之一。

秘鲁的客家人仍会在中国传统节日进行庆祝活动，比如春节。客家人也保留着精神信仰，比如在会馆里供奉关公。有趣的是，在这个绝大多数人信仰天主教的国度，秘鲁人对客家庙宇很崇敬。“秘鲁人去客家庙宇是为了San Acon，也就是中国的关公。”柯裴观察到，秘鲁人会去客家庙宇学习看风水和占卜，关圣帝君巡游等活动在秘鲁也取得了成功。

谈到中华文化的“出海”，柯裴指出，除了培养受众的兴趣，制定策略也很重要，要寻求创造交汇点以加强文化之间的联系。她认为，可以把美食融合当成桥梁，促进跨文化交流；此外，秘鲁当地的一些文化中心，在进行文化活动时，可以结合秘鲁本地的文化元素。在技术手段方面，则可以通过融媒体产品讲述中国人的坚韧性格和身份认同，展示中华文化的多样性。

柯裴(Patricia Marina Castro Obando)，秘鲁汉学家，现任秘鲁天主教大学政治和国际关系学院讲师，研究方向为秘鲁的中国客家移民。2014年至2016年参加“新汉学计划”，为北京大学与秘鲁天主教大学联合培养博士生。著有《秘路情深：十八个中国故事，同一颗秘鲁真心》《文明的长河：中拉文明互鉴》(西班牙文版)以及《隐形的社群：秘鲁的客家人》等作品。

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澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从中国国家铁路集团有限公司（下称国铁集团）获悉，2024年11月15日10时20分，随着X8083次中欧班列（重庆—杜伊斯堡）从重庆团结村站开出，中欧班列累计开行突破10万列，发送货物超1100万标箱、货值超4200亿美元，保持安全稳定畅通运行，标志着中欧班列高质量发展取得新成效。

国铁集团货运部负责人介绍，2013年，习近平总书记提出了共建“一带一路”倡议，中欧班列应运而生、逐步发展壮大。2016年，中欧班列实现统一品牌，迎来了规范开行、快速发展新阶段。国铁集团认真贯彻落实习近平总书记关于共建“一带一路”的重要论述和对中欧班列的一系列重要指示批示精神，坚持共商共建共享原则，强化国内国际协调合作，加快构建中欧班列高效运输体系、多元通道体系、创新发展体系、安全保障体系，持续提升中欧班列运行品质和效率，有力保障了国际产业链供应链稳定，为服务高质量共建“一带一路”、助推我国高水平对外开放注入了新动能。近年来，中欧班列便利快捷、安全稳定、绿色经济的优势不断巩固，成为广受欢迎的国际公共产品，开行数量保持强劲增长态势。从2016年统一品牌至2023年，中欧班列年开行数量由1702列增加到超1.7万列，增长近10倍。开行万列所需时间由开行之初的90个月缩短为现在的6个月。今年3月以来已连续8个月单月开行数量超过1600列。

通道网络不断扩充，由单一线路变成“一张网”必一体育运动app，中欧班列服务网络基本覆盖亚欧全境。国内通道能力持续提升。先后实施了集二铁路贲红至二连浩特段扩能改造、兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线以及滨绥铁路绥芬河至国境线、佳木斯至同江铁路等一批铁路通道补短板项目，推进郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐中欧班列集结中心示范工程建设，为中欧班列高质量开行提供了基础设施保障。目前铁路部门在国内已铺画时速120公里图定中欧班列运行线93条，联通中国境内125个城市。口岸通过能力大幅跃升。实施了阿拉山口、霍尔果斯、满洲里、二连等一批口岸站扩能改造项目，提升口岸接发车和列车编组效能，今年9月底阿拉山口站新建综合查验场投用后，阿拉山口站准轨、宽轨接运能力分别提升15%和30%，经阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河、同江北六大口岸进出境中欧班列数量保持稳步增长态势。境外通道网络日益完善。在巩固和稳定既有入欧主要通道基础上，积极拓展南通道跨里海中欧班列常态化开行，今年7月1日铺画了“每日一班”的跨里海中欧班列图定线路，“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的中欧班列境外通道网络格局日趋完善。中欧班列不仅连通了中国与西欧及沿线国家，在东方，通过海铁联运、中老铁路等连通了韩国、日本等东亚国家，越南、泰国等东南亚国家；在西方，通过波罗的海、黑海、地中海海铁联运，莱茵河铁水联运等方式联通了英国、北欧各国以及罗马尼亚、意大利等黑海、地中海沿岸各国，目前中欧班列已通达欧洲25个国家227个城市以及11个亚洲国家超过100个城市必一体育运动app，服务网络基本覆盖亚欧大陆全境。

运输组织持续优化，运行质量稳步提升，中欧班列市场竞争力显著增强。运输规则实现“软联通”。2017年，在国铁集团倡导和推动下，先后成立国内中欧班列运输协调委员会和七国铁路中欧班列运输联合工作组两个协调机制，已经打造成为境内、境外各方共商共建共享的中欧班列发展合作平台必一体育运动app，在提高运输效率、降低物流成本、保障运输安全等方面发挥了重要作用，有力推动了国际铁路运输规则“软联通”。目前，中欧班列回程、去程比例超过84%，实现每周“去7回6”，双向开行基本均衡。运输模式创新发展。根据中欧班列境内外运输组织特点必一体育运动app，将时速120公里中欧班列最大编组辆数和牵引质量分别提高到55辆、3000吨必一体育运动app，单列平均运量较开行之初提升34%以上。与海关等口岸监管部门加强对接，研发投用95306数字口岸系统，积极推广铁路快速通关业务模式，口岸通关效率和便利化水平大幅提升。积极应用北斗卫星定位、5G等新技术，研发推广具有破封报警、位置追踪功能的铁路电子施封锁以及中欧班列全程保险等安全措施，保障中欧班列安全稳定运行。货物品类大幅增长。中欧班列货物品类已增至53大类5万余种，特别是高科技、高附加值货品占比逐年提升，如通过二连浩特铁路口岸出口的中欧班列货品中，汽车、机械、手机电脑等高附加值商品占比已达40%以上。中欧班列年运输货值由2016年80亿美元增长到2023年的567亿美元，今年以来运输货值已达580亿美元。

产品供给持续优化，服务能力提质升级，中欧班列已成为具有强大辐射力、带动力和影响力的国际物流品牌。创新开行全程时刻表中欧班列。在国铁集团大力推动下，2022年10月起创新开行了境内外全程时刻表中欧班列，并根据市场需求逐步扩大开行范围，目前每周稳定开行17列，包括西安、成都、重庆、义乌、武汉、广州至德国杜伊斯堡、波兰罗兹、波兰华沙等线路，按照境内外全程“客车化”组织必一体育运动app，运输时效有了稳定预期，受到客户青睐，吸引了大量高附加值货源，平均每柜货值较普通中欧班列提升41%。构建多元化产品体系。紧密对接市场需求，优化班列产品供给，开行企业定制化班列，推出了新能源汽车、邮政物资、跨境电商、木材、茶叶、冷链等特色班列产品，为客户提供高品质的国际物流服务。大力开展科研攻关，成功解决新能源汽车和消费型锂电池铁路运输安全难题，新能源汽车、锂离子电池产品和光伏产品中国制造“新三样”搭乘中欧班列走向世界。客户服务不断优化。在中欧班列沿线14个国家建立铁路集装箱还箱点107个，方便客户用箱还箱。成立中欧班列客服中心，上线中欧班列门户网站，构建需求提报、合同签订、提箱还箱、报关报检等“一站式”综合服务平台，采用全天候和多语种，为全球客户提供境内外全程保险、货物信息追踪、电子施封锁、物联网集装箱等特色服务，不断满足客户需求。网站上线运营一年来，累计访问量突破1888万次必一体育运动app，日均访问量超5.2万次，最高峰日访问量达22万次。

开辟亚欧开放合作新通道，辐射效应日益凸显，中欧班列为沿线国家经济社会发展注入强劲动能。助推内陆地区高水平对外开放。中欧班列的快速发展，搭建了沿线经贸合作新平台，推动相关国家和地区更好融入开放型世界经济，极大增进了沿线民生福祉。中欧班列有力带动了我国内陆城市的对外开放，一些不靠海不沿边的城市依托中欧班列，逐步发展成为对外开放新高地。乌兰察布作为内蒙古最大的中欧班列集散中心，累计开行中欧班列线路22条，促进了进出口货物在内蒙古自治区内物流落地、贸易落地、产业落地，成为乌兰察布经济增长的新引擎。赣州中欧班列开行数量稳步增长，赣州国际陆港“带货”能力显著增强，推动赣州市南康区家具产业集群迅猛发展，年产值从建港前的百亿元增长到2023年的2700亿元。搭建了中欧贸易快捷通道。中欧班列让更多电子产品、家电、新能源汽车等“中国制造”以更快速度、更优价格到达欧洲，让欧洲消费者得到了更多实惠，同时为欧洲生产商和贸易商进入中国市场开辟了贸易新通道。从济南、青岛等地开出的中欧班列为海尔、海信、山东重工等重点企业开展对外贸易提供了重要支撑，先后服务进出口企业2万余家，发送货物超84万标箱，进出口货值超1000亿元。波兰苹果种植历史悠久，中欧班列为波兰苹果销往中国市场提供了便利条件，通过海运全程需40天时间，中欧班列只需14天就能运抵中国，2023年，中国从波兰进口苹果的货值同比增长23.2%。带动了沿线地区经济社会发展。中欧班列催生了许多新的物流、工业、商贸中心、产业园区，为当地民众提供大量就业机会。德国杜伊斯堡港因中欧班列的开通吸引了上百家物流企业落户必一体育运动app，创造了2万多个就业机会。二连浩特作为中欧班列中通道的重要口岸城市，其物流产业随着班列发展迅速崛起，有效带动了当地仓储、运输、货代等相关服务业的发展，促进了产业结构优化升级。